نظمت Huawei مؤخراً مؤتمرها السنوي للشراكات في مجال الطاقة الرقمية في الصين، حيث تم تبادل الأفكار والتطلعات حول شحن السيارات الكهربائية من قبل قيادات الشركة. في هذا الحدث، كشف هو جين لونغ، رئيس قسم الطاقة الرقمية بالشركة، عن التحول المرتقب للسيارات الكهربائية نحو استخدام تقنيات الشحن عالية الجهد لتعزيز سرعات الشحن وتوفير تجربة مشابهة لتعبئة الوقود. العام الماضي شهد تأكيد الشركة على زيادة اهتمامها بمبيعات السيارات الكهربائية وتعاونها مع رواد التكنولوجيا في قطاع السيارات.
من النقاط البارزة في المؤتمر، كان طموح Huawei لتوسعة شبكتها الخاصة بالشحن وتحسين سرعات الشحن لتصل إلى شحن مسافة كيلومتر واحد خلال ثانية واحدة. هذا الابتكار الكبير قد يغير قواعد اللعبة في صناعة شحن المركبات الكهربائية ويقضي على مخاوف المدى لأصحاب السيارات الكهربائية”، كما ذكر المدير. وتوقع هو جين لونغ زيادة هائلة في أعداد السيارات الكهربائية في العقد القادم، مما سيرفع الطلب على الشحن. لمواجهة هذا الطلب، تسعى Huawei لتقديم سرعات شحن خارقة، معتبراً أن بطء سرعات الشحن والبنية التحتية المحدودة كانا يعيقان التبني الواسع النطاق للمركبات الكهربائية تاريخياً.
ومع ارتفاع تكلفة معدات الشحن السريع، تؤكد Huawei على النظر إلى تكلفة الشحن لكل كيلوواط ساعة بدلاً من النفقات الأولية. بفضل استثماراتها في تقنيات سلامة البطارية وتحسين الشحن، تضمن الشركة تجربة شحن آمنة وفعالة لمالكي السيارات الكهربائية، ما يزيد من جاذبية محطاتها.
مؤخراً، قدمت Huawei محطة شحن فائقة السرعة تبريد بالسائل لمواكبة الطلب المتزايد على الشحن السريع. هذه المحطة، بقوة خروج تبلغ 600 كيلوواط وتيار أقصى 600 أمبير، تمكن من شحن كيلومتر واحد في ثانية وتدعم مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية بما في ذلك Nio، Tesla، Xpeng، وLi Auto. وتخطط Huawei لإطلاق أكثر من 100 ألف محطة شحن في أكثر من 340 مدينة وعلى الطرق السريعة الرئيسية في الصين لتعزيز البنية التحتية للشحن الكهربائي.
ومع استمرار نمو الطلب على الكهرباء من محطات الشحن، تعتبر Huawei أن الحل يكمن في دمج توليد الطاقة المتجددة وتخزين الطاقة مع بنية الشحن. هذا التكامل يسمح بتدفق طاقة ثنائي الاتجاه، مما يتيح لمالكي السيارات شحنها وبيع الطاقة الزائدة إلى الشبكة، مما يعزز تطوير نماذج أعمال جديدة ويدفع نمو شبكة السيارات الكهربائية والشحن.
