سيارة أودي e-tron GT موديل 2025 قادمة بحزمة تحديثات شاملة، لم تقتصر هذه التحديثات على الشكل الخارجي فحسب، بل شملت أيضاً تعزيزات تقنية في أنظمة البطاريات والمحركات، فضلاً عن تحسينات في الهيكل.
في واجهة e-tron GT لعام 2025 تبرز شبكة أمامية مُعاد تصميمها وشعار أودي ثنائي الأبعاد بالأربع حلقات. ويختلف المظهر بين الطرازات؛ ففي النسخة الأساسية S يحيط بالشبكة إطار أسود لامع، في حين تحظى طرازات RS بمداخل هواء جانبية أوسع تتخذ شكل حرف L. كما أضيفت مجموعة جديدة من تصميمات العجلات، أبرزها عجلات متعددة الأضلاع بقياس 20 بوصة، وأخرى ذات 12 شعاعاً لطرازات RS مستوحاة من عجلات طراز “Avus” التجريبي عام 1991. أما النسخ عالية الأداء فتحصل على لون جديد تحت اسم “Bedford Green” وسقفٍ من الكربون غير اللامع، مع عناصر “التمويه الكربوني” التي تظهر لأول مرة في تشكيلة أودي.
داخل المقصورة، تبدو التعديلات بسيطة للوهلة الأولى، لكنها تُضفي مزيداً من الارتقاء والفخامة. فقد تم تحسين نظام العدادات الرقمية Virtual Cockpit ليعرض بيانات أكثر تفصيلاً عن حالة البطارية، بما فيها درجة حرارتها ووضع التهيئة المسبقة وسرعة الشحن المباشرة. وفي طرازات RS، يمكن ملاحظة شاشة أداء جديدة بخلفية بيضاء مميزة، مستوحاة من العدادات البيضاء في طراز Audi RS2 Avant لعام 1994. ومن الإضافات الأخرى، سقف بانورامي متطور يمكن تحويل زجاجه من شفاف إلى معتم بلمسة زر، ما يمنح الركاب مرونة في التحكم بالإضاءة والخصوصية.
كما تبرز عجلة قيادة جديدة مربعة الشكل في المقصورة، تضيف لمسة عصرية، إلى جانب مقاعد مُعاد تصميمها تحمل شعارات مضيئة، وخيارات تشطيبات داخلية تشمل خشب البتولا وعناصر من “التمويه الكربوني” للطرازات فائقة الأداء، مع خياطة متباينة باللون الأخضر السربنتيني المتناغم مع الطلاء الخارجي الجديد.
على صعيد الأداء، طوّرت أودي المحرك الخلفي مستندة إلى منصة PPE الخاصة بها، ما أدى إلى محرك أخف بنحو 10 كيلوجرامات وأكثر كفاءةً وقدرة. في السابق، قدّمت النسخة الأساسية نظام دفع رباعي بقوة إجمالية 522 حصان. أما الآن، فقد تم الاستغناء عنها لصالح طراز S الذي تبلغ قوته 671 حصان، متخطياً بذلك قوة طراز RS السابق الذي كان ينتج 637 حصاناً. وبدورها، اكتسبت نسخة RS مزيداً من القوّة لتصل إلى 845 حصان، فيما تتصدر نسخة الأداء قائمة التشكيلة بقوة هائلة تبلغ 912 حصاناً، تُستخلص مع خاصية التعزيز الزائد Overboost التي توفر دفعة إضافية تصل إلى 94 حصاناً لمدة 10 ثوانٍ.
أوضحت أودي أن طراز الأداء الجديد هو “أول طراز RS كهربائي بالكامل”، رغم استخدام هذه التسمية سابقاً. ويضم هذا الطراز محركاً أمامياً محسّناً بعاكس نبضي جديد يسمح بتفريغ تيارات أعلى، ما يتيح تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية فقط. أمّا طرازات RS وS العادية فتصل إلى هذه السرعة في 2.8 و3.4 ثانية على التوالي. وتبلغ السرعة القصوى لطراز S نحو 245 كم/س، بينما يمكن لطرازي RS بلوغ 250 كم/س.
إلى جانب تخفيف وزن المحركات، قلّصت أودي وزن البطارية بحوالي 10 كيلوجرامات، ورفعت سعتها الصافية من 83.7 إلى 97.0 كيلووات ساعة. كما زادت قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر من 270 إلى 320 كيلووات، ما يسمح بالشحن من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط، أو إضافة قرابة 280 كم من المدى في نفس المدة. وللشحن المنزلي من المستوى 2، يتوفر شاحن اختياري بقدرة 22 كيلووات.
تحتل نسخة الأداء موقع الصدارة في تشكيلة e-tron GT بفضل هذه التحسينات، إذ ليست الأسرع والأقوى فحسب، بل أيضاً الأكثر كفاءة وقدرةً على الشحن السريع، مما يعزز ريادتها في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة.
وفي سبيل السيطرة على الأداء العالي، حسّنت أودي نظام الكبح بإضافة أقراص فولاذية أكبر قياسياً. كما تأتي طرازات RS بمكابح مغطاة بطبقة من كربيد التنجستن، والمتاحة اختيارياً في طراز S. ولمحبي السباقات، تتوفر أقراص كربونية سيراميكية مع ملاقط ذات 10 مكابس في جميع طرازات e-tron GT. وتم تعزيز نظام استعادة الطاقة ليصل إلى 400 كيلووات مقارنةً بـ290 سابقاً، مع خيار التحكم اليدوي بثلاثة مستويات مختلفة.
أخيراً، عزّزت أودي راحة القيادة ومرونتها من خلال إعادة تصميم نظام التعليق الهوائي القياسي ليشمل إعدادات قابلة للضبط، إضافةً إلى نظام تعليق نشط يتحكم بشكل مستقل في كل عجلة، ما ينعكس إيجاباً على استقرار السيارة وأدائها. ويتيح التوجيه الرباعي الاختياري توجيهاً أدق للمحور الأمامي مع انحراف للعجلات الخلفية حتى 2.8 درجة، بما يوفر رشاقة أعلى واستجابة أسرع على مختلف أنواع الطرقات.
بهذه التحسينات الشاملة، ترسم أودي e-tron GT لعام 2025 ملامح جيل جديد من السيارات الكهربائية الفاخرة، يجمع بين الفخامة والأداء والابتكار في آن واحد.