أعلنت شركة أودي عن إطلاق طراز e-tron GT لعام 2025 بتحديثات جديدة تزيد من جاذبيته مقارنةً بمنافسته بورشه تايكان. تتجاوز تحديثات مجموعة e-tron GT التحسينات الخارجية، حيث تشمل بطاريات متطورة ومحركات جديدة بنظام الدفع الرباعي، بالإضافة إلى تحسينات في هيكل السيارة.
في عام 2025، يأتي تصميم e-tron GT بشبكة أمامية محدثة وشعار أودي الجديد المكون من أربع حلقات بتصميم ثنائي الأبعاد. يتميز الطراز الأساسي S بإطارات سوداء لامعة تحيط بالشبكة الأمامية، بينما تحصل طرازات RS على مداخل هواء جانبية أوسع مع لمسات بارزة على شكل حرف L. تشمل التحديثات أيضًا مجموعة متنوعة من تصميمات العجلات الجديدة، منها عجلات متعددة الأضلاع بقياس 20 بوصة، وعجلات ذات 12 شعاعًا في طرازات RS، مستوحاة من مجموعة “Avus” التي ظهرت لأول مرة في سيارة Avus Quattro الاختبارية عام 1991. كما يقدم الطراز عالي الأداء لونًا جديدًا باسم “Bedford Green”، بالإضافة إلى سقف كربوني غير لامع يمكن دمجه مع عناصر “التمويه الكربوني” الجديدة، وهي ميزة تقدمها أودي لأول مرة.
داخل المقصورة، تبدو التغييرات طفيفة للوهلة الأولى، إلا أنها تمنح تجربة قيادة أكثر تطورًا وراحة. تشمل التحسينات نظام المقاييس الرقمية Virtual Cockpit الذي يقدم الآن معلومات أكثر تفصيلاً حول حالة البطارية الكهربائية، بما في ذلك درجة حرارة البطارية، حالة التهيئة المسبقة، ومعدل الشحن في الوقت الفعلي. في طرازات RS، تتضمن شاشة الأداء الجديدة خلفية بيضاء قابلة للتخصيص، مستوحاة من المقاييس التناظرية البيضاء التي كانت موجودة في سيارة Audi RS2 Avant لعام 1994.
ومن الميزات الجديدة، فتحة سقف بانورامية متطورة يمكن تحويلها من زجاج شفاف إلى غير شفاف بضغطة زر، مما يسمح للركاب بالتحكم الكامل في مستوى الإضاءة والخصوصية داخل المقصورة.
على الرغم من أن التصميم الداخلي لم يشهد تغييرات كبيرة، أضافت أودي عجلة قيادة جديدة مربعة الشكل، مما يضفي لمسة عصرية على المقصورة. تم إعادة تصميم المقاعد مع إضافة أنماط جديدة وشعارات مضيئة على ظهورها، مما يعزز الطابع الفاخر. تتوفر خيارات داخلية جديدة تشمل خشب البتولا وعناصر التمويه الكربوني للطرازات عالية الأداء، مع خياطة متباينة باللون الأخضر السربنتيني، التي تتناغم بشكل أنيق مع الطلاء الخارجي الجديد Bedford Green.
تأتي جميع سيارات e-tron GT لعام 2025 مجهزة بمحرك خلفي جديد تم تطويره باستخدام منصة PPE الخاصة بشركة أودي. بفضل نظام تبريد مطور ومكونات معاد تصميمها، أصبح هذا المحرك أخف وزنًا بحوالي 10 كيلوجرامات وأكثر كفاءة، مع زيادة كبيرة في القوة والأداء.
في النماذج السابقة، كانت النسخة الأساسية تعتمد على نظام دفع رباعي بمحركين يولدان قوة إجمالية تصل إلى 522 حصانًا. الآن، تم استبدال هذا النموذج بطراز S الجديد الذي يولد قوة هائلة تصل إلى 671 حصانًا، متفوقًا على أداء النسخة السابقة من RS e-tron GT التي كانت تنتج 637 حصانًا. بدورها، أصبحت النسخة الجديدة من RS أقوى من ذي قبل، حيث وصلت قوتها إلى 845 حصانًا.
وفي قمة المجموعة، تأتي نسخة الأداء من RS e-tron GT بقوة تصل إلى 912 حصانًا. مثل طراز RS القياسي، تتحقق هذه القوة الهائلة عند تنشيط وظيفة التعزيز الزائد overboost، التي تمنح دفعة إضافية قدرها 94 حصانًا تستمر لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ، مما يعزز أداء السيارة بشكل ملحوظ ويجعلها واحدة من أقوى السيارات الكهربائية على الطرق.
أشارت أودي إلى أن طراز الأداء الجديد هو “أول طراز RS كهربائي بالكامل”، على الرغم من استخدام لقب RS في السابق. تأتي RS e-tron GT Performance مع محرك أمامي معدل يحتوي على عاكس نبضي محدث، مما يسمح بتوليد تيارات تفريغ أعلى. وفقًا لأودي، يمكن لهذا الطراز التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط، بينما تحقق طرازات RS وS e-tron GT العادية نفس التسارع في 2.8 و3.4 ثانية على التوالي. تصل السرعة القصوى لطراز S إلى 245 كيلومترًا في الساعة، في حين أن طرازي RS قادران على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة.
بالإضافة إلى تقليل وزن المحركات، قامت أودي أيضًا بتخفيض وزن البطارية بحوالي 10 كيلوجرامات وزيادة سعتها الصافية من 83.7 إلى 97.0 كيلووات ساعة، بفضل تحسين لوحة التبريد المكونة من طبقتين. شهدت سرعة الشحن تحسنًا ملحوظًا، حيث ارتفع معدل الشحن السريع بالتيار المستمر من 270 إلى 320 كيلووات. تؤكد أودي أن البطارية الجديدة يمكن شحنها من 10% إلى 80% في غضون 18 دقيقة، أو إضافة ما يقرب من 280 كيلومترًا من المدى خلال نفس الفترة الزمنية. لمن يستخدمون الشحن من المستوى 2، يتوفر شاحن اختياري بقدرة 22 كيلووات.
هذه التحسينات تجعل طراز الأداء الجديد ليس فقط الأسرع والأقوى ضمن تشكيلة e-tron GT، بل أيضًا أكثر تطورًا من حيث الكفاءة وقدرات الشحن السريع، مما يعزز مكانته كخيار رائد في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة.
ولمساعدة السائقين على التحكم في القوة الكبيرة، قامت أودي بتحسين نظام الكبح بإضافة أقراص فولاذية أكبر كمعيار قياسي. طرازات RS مزودة بمكابح مغطاة بطبقة من كربيد التنجستن، وهي متاحة كخيار إضافي في الطراز S. لأولئك الذين يخططون لاستخدام السيارة في مضامير السباق، تتوفر دوارات مصنوعة من الكربون والسيراميك مع مساميك أمامية ذات 10 مكابس، وهذا متاح في جميع طرازات e-tron GT. تم تعزيز نظام الكبح المتجدد ليصبح قادرًا على استعادة طاقة تصل إلى 400 كيلووات، مقارنةً بـ290 كيلووات في الطرازات السابقة. بالإضافة إلى التحكم التلقائي، يمكن للسائق تعديل مستوى استعادة الطاقة يدويًا بين ثلاثة مستويات.
وقد أعلنت أودي أن سيارة e-tron GT لعام 2025 ستكون أكثر استجابة وراحة في القيادة بفضل إعادة تصميم نظام التعليق الهوائي القياسي، الذي يأتي الآن مع إعدادين قابلين للتعديل. يتوفر أيضًا نظام تعليق “نشط” يمكنه التحكم في كل عجلة بشكل فردي، مما يعزز أداء السيارة على مختلف الطرق. بالإضافة إلى ذلك، يوفر نظام التوجيه الرباعي الاختياري تحسينًا في خفة الحركة، حيث يتمتع الآن بنسبة توجيه أكثر دقة للمحور الأمامي وقدرة على تحويل العجلات الخلفية حتى 2.8 درجة.
